Cilindro Neumático 2024
CILINDRO NEUMATICO
Los cilindros neumáticos, también conocidos como actuadores neumáticos, son dispositivos mecánicos que transforman la energía acumulada en el aire comprimido en energía mecánica mediante la acción de un pistón alojado dentro de un cilindro a presión.
Los cilindros neumáticos son dispositivos mecánicos que transforman la energía potencial del aire comprimido en energía cinética. La acción la realizan cuando un actuador neumático transmite el movimiento mediante la acción de un pistón que se encuentra dentro de un cilindro a presión. Los cilindros neumáticos están compuestos por tres partes: compartimento, embolo y vástago, son fabricados en materiales como el acero inoxidable, acero al carbón y otras aleaciones especiales. Algunos fabricantes incluyen el en cilindro compacto un imán para facilita la detección y posición.
VENTAJAS DE LOS CILINDROS NEUMÁTICOS
En la actualidad los cilindros neumáticos se fabrican en diversos materiales, como el aluminio y el acero inoxidable, mejorando así su desempeño. Algunas de estas ventajas son:
Diseños modernos y más resistentes a ambientes con altas temperaturas y contaminantes.
Regulación de aire comprimido más eficiente.
No necesitan lubricación
Ubicación precisa del cilindro, algunos fabricantes colocan sensores magnéticos para conocer la ubicación del cilindro neumático.
FUNCIÓN Y USO DE LOS CILINDROS NEUMÁTICOS
La función de los cilindros o actuadores neumáticos es transformar la energía acumulada existente en un circuito de aire comprimido en energía mecánica mediante un movimiento rectilíneo.
El cilindro es un tubo de sección circular constante que denominamos camisa, cerrado por ambos extremos que denominamos culatas, en cuyo interior se desliza un émbolo o pistón solidario con un vástago. El émbolo divide al cilindro en dos volúmenes llamados cámaras y existen dos aberturas en las cámaras por donde puede entrar y salir el aire.
La capacidad de trabajo de un cilindro viene determinada por su carrera y su diámetro.
¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS CILINDROS NEUMÁTICOS?
De los cilindros neumáticos de doble efecto pueden existir los siguientes tipos: Cilindro neumático de impacto. Cilindro neumático de fuelle. Cilindro neumático multiposición.
TIPOS DE CILINDROS NEUMÁTICOS
Los cilindros neumáticos se clasifican por la forma de realizar su trabajo y tipo de operación. En la industria se utilizan los siguientes tipos:
Cilindros neumáticos de simple efecto:
El desplazamiento del cilindro por efecto del aire comprimido tiene lugar en un solo sentido que es el del avance, por lo que en este tipo de cilindros el trabajo únicamente se efectúa en este sentido. El retroceso generalmente se consigue gracias a la incorporación de un muelle que se encuentra situado en el interior del cilindro. También existen cilindros de simple efecto sin muelle, en los que el retroceso puede ser realizado por el propio peso del émbolo y vástago si el posicionamiento del cilindro es vertical.
Cilindros neumáticos de doble efecto:
En los cilindros de doble efecto existen dos tomas de aire, una a cada lado del émbolo. Estos cilindros pueden producir movimiento en ambos sentidos, avance y retroceso, a diferencia de lo que ocurre con los de simple efecto.
En las fotos se puede observar la camisa con la culata trasera, el vástago, la culata delantera con sus tornillos, las dos partes que forman el émbolo donde se incorpora la guía junto las dos piezas de plasto ferrita que son unos imanes que sirven para detectar magnéticamente la posición del vástago.
Cilindros Neumáticos Giratorios
Imprimen un movimiento rotatorio. Se emplean en:
Detectores magnéticos de posición
Apertura y cierre de puertas
Sistemas de alimentación con movimiento giratorio
Accionamiento de válvulas.
Cilindro Neumático Estándar
Nuestros cilindros neumáticos tienen como función mover piezas mediante la fuerza que ejerce el aire comprimido en el pistón.
Los de doble efecto poseen dos superficies de efecto opuesto de igual tamaño y mediante alimentación de aire a presión, a través de las conexiones, el pistón puede moverse hacia un lado o el otro.
El cilindro cuenta con un imán para detectar la posición del pistón a través sensores magnéticos y un diseño de cojín reforzado que produce una llegada suave al final de la carrera.
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS CILINDROS NEUMÁTICOS?
Los cilindros neumáticos transforman la energía potencial del aire comprimido en energía cinética o en fuerza prensora. Posee un émbolo o pistón que al introducirse el aire comprimido se desliza dentro de la camisa en forma lineal.
Este tipo de cilindros son utilizados para:
- Dispositivos de corte y prensado en la fabricación de piezas.
- Dispositivos de sujeción, de corte, de plegado y de prensado
- Accionamiento de dosificadores de grapas en manipulados de papel y cartón
- Expulsión de piezas en diferentes tipos de industria
- Diferentes accionamientos para apertura de puertas, por ejemplo, en transportes públicos.
PARTES DE UN CILINDRO NEUMÁTICO.
CUERPO DEL CILINDRO
La capacidad de los cilindros neumáticos depende de la gestión del aire a presión que tengan. El tamaño del cuerpo del cilindro afecta a estos parámetros, ya que los grandes pueden agotarse rápidamente. Los materiales más utilizados para la fabricación de estas piezas son el bronce, hierro fundido, acero, aluminio, entre otros.
PISTÓN O ÉMBOLO
Si queremos saber qué es el émbolo de un cilindro neumático, también denominado pistón, debemos conocer que es un disco que está fijado al cuerpo del cilindro y que es empujado cuando el aire comprimido entra en él. Se va moviendo hacia fuera o hacia dentro en función del flujo entrante a través de una varilla de conexión. Suele estar fabricado en aluminio y sus juntas en poliuretano.
GLÁNDULAS Y SELLOS DE EMBALAJE
Los sellos de empaque y los embalajes son los encargados de sellar las zonas anexas a las varillas del pistón. Las glándulas son las encargadas de sostener los empaques en su lugar. Estas están formadas por arandelas de seguridad, tornillos o placas de recubrimiento. En grandes cilindros pueden producirse sobrecalentamientos por fricción, para evitar estos efectos se recurre a camisas de agua para bajar su temperatura.
MUELLES
Se emplean en los cilindros neumáticos de simple dirección, y su función es la de permitir su retorno. En los de doble dirección no es necesario su uso, ya que es el propio aire comprimido el que facilita la vuelta del pistón a la posición original.
CASQUILLOS DE EXTREMO
Solo existirán en aquellos que sean de acción simple y actuarán a modo de tapa.
COJINES DE MONTAJE
Cuando un cilindro neumático impulsa una carga pesada con movimiento rápido es preciso que una unidad de amortiguación lo desacelere al final del proceso. La función del cojín de montaje es la de atrapar el aire entre el extremo de la cubierta y el pistón. El purgado lento del aire aliviará el choque en este movimiento. La mayoría de las partes de un cilindro neumático descritas pueden encontrarse en todos los modelos y son las necesarias para que estos elementos puedan desarrollar su función correctamente. Pese a que suelen ser piezas pequeñas, desarrollan trabajos muy grandes y, gracias a ellos, podemos utilizar una gran cantidad de mecanismos en nuestro día a día.
RETENES Y COLLARINES
Estos elementos de estanqueidad evitar la pérdida de aire y la entrada de suciedad en el recorrido del pistón hacia el interior de la camisa del cilindro. Estos elementos acaban desgastando por fricción y hay que sustituirlos después de muchos ciclos de trabajo.
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Sobre el autor
Joel Vilcherrez
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